重生99做汽车巨头 第1493（2 / 2）

你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。

最终就容易进入到一个恶性循环当中。

要是能够借着这一次的机会，把这个问题给解决了，对长安汽车来说绝对是一个好事。

“南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

“甚至在整车销售方面，都是可以共同跟当地的某几家经销商合作，发挥出一加一大于二的优势出来。”

面对海外市场，需要采取的方法肯定是不一样的。

并且不同的阶段，采取的方法也不同。

像是北极熊等华夏自主品牌车企发展的比较好的地方，一般各自搞各自的是比较合适的。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

哪怕不是所有的车企联合，家搞一个小联盟，也是有意义的。

“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

“到时候谁也没有挣到钱。”

长安汽车所在的双庆市是摩托车大市。

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。

所以今后如何避免汽车行业出口之后，也变为当年的摩托车那样恶性竞争，就是非常有意义的事情。

甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。

“我们要从国际汽车巨头手中抢蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的让自己都没有活路了。”

“等会的闭门会议上，大家好好的交流一下。”

对于易佳的想法，曹阳自然是赞同的。

折腾半天，结果没有挣到钱，有什么意义？

从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没

一超多强。

华夏自主品牌车企，总体上算是这么一个格局。

在这种情况下，南山汽车集团牵头搞的许多项目，只要不是太过于影响到自己的利益，大部分的汽车企业都不会跳出来反对。

所以这一次的华夏汽车产业发展论坛，各项议题进行的都还比较顺利。

虽然有些东西不一定在会上就已经形成了具体的定论，但是推进的大方向是已经明确了。

后面就是各个公司安排专门的人去跟进落实了。

而经过一些媒体的报道，这一次论坛的一些内容，也或多或少的被报道了出来。

虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。

“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”

“现在的格局已经跟十年前完全不同。”

“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50％了，甚至很快就会突破60％这个大关。”

“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”

“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”

车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。

虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。

甚至可以说有几分私交。

“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”

“华夏市场虽然很大，但是已经没有办法容纳那么多的自主品牌车企。”

“其实我觉得华夏的自主品牌车企的数量也太多了一些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”

“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”

“帝都现代、西风悦达起亚、魔都通用、长安福特、羊城丰田、春城丰田，甚至是南北大众，哪一家没有被对付过？”

“甚至就是我们宝马汽车，也是被折腾过。”

“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”

“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”