第594节（1 / 2）

后来有些流行书宣称第一次世界大战是美联储搞的鬼，是他们引发了一战。

——显然只是个阴谋论。

细节就不赘述了，漏洞太多，经不起推敲。

只说个基本道理：经济确实非常非常重要，但千万不要过高估计经济力量对时局的影响。

再就是，不要以为只有美国人聪明，其他国家的人难道都是傻子不成？

美国人在战前压根不知道一战会对自己那么有利。

当时美国的主流观点是参战的欧洲国家将变现在美国的投资，用来购买军火，这将是美国经济的灾难。

而且闭市前的几天，纽交所都跌得没法看了。

李谕目前只能暂时对邹周说：“没必要对股市过多操心，做好我们自己的事情就好。”

邹周说：“我知道了，老板。”

大卫·别克说：“如果所有新工厂都投产，将要招募大量工人。”

李谕说：“工人培训这么多年就没有停，人手不会缺，该多少薪水就多少薪水。”

邹周说：“我会联系司徒美堂先生，加快培训进度。”

他对老板的决定很开心，因为招来更多华工，美国的唐人街又能繁荣几分。

李谕这么做，更是因为知道以后的发展。

将来欧洲工业大面积停摆，全靠海外进口，美国距离最近，近水楼台先得月。

英法又在美国大规模举债，并且不是用的本币举债，债务全是美元。

——如果以本币借款，是可以通过超发货币来抵消债务的。

华尔街很鸡贼，又要求英法举债的钱只能用在美国。

（这一招是不是感觉似曾相识）

反正一战的几年中，美国借由英法的公债大大刺激了国内经济，疯狂出口。

欧洲各国拿着美国生产的武器自相残杀、靠着美国出口的粮食勉强果腹、借着美国发行的公债艰难度日

美国的胜利，镌刻在了整个欧洲的墓碑之上。

而美国这边则是空前的战时繁荣，全国所有的工厂都干冒烟。

战前日薪五美元已经是行业最高水准，只有李谕、福特等少数工厂可以做到；而到了1917年左右，日薪10美元甚至只能招个童工。

所以美国才能在那么早的时候成为“车轮上的国家”，汽车销量几乎占了全球六七成。

这全是欧洲的血汗钱啊！

美国是在通过举债透支未来！

只不过这个未来是协约国的未来，所以美国一点都不在乎。

美国人不在乎，李谕更不可能在乎。

除了工厂的事，李谕顺便递交了几项专利，依旧是汽车和无线电领域。

汽车方面有一款变速箱的改进专利，李谕让汽车的挂挡逻辑稍微简化了一些，不过相比后世的汽车肯定还要复杂很多。

毕竟李谕是慢慢把专利释放出来，所以这个时代想开好汽车仍旧是个技术活。

而欧洲那边则并没有采纳李谕的换挡专利。

别说李谕这种相对优化一些的专利，欧洲的车企甚至没有采用早先福特t型车的变速箱设计。

福特的t型车变速箱有三个挡位，两个前进挡＋一个倒车挡。

关键就在倒车挡上。

要是欧洲愿意采用这种专利，历史可能就要改写。

因为萨拉热窝事件中，斐迪南大公坐的那辆汽车没有倒车挡。

司机走错了路，恰好是普林西普所在的小道，司机只能硬着头皮从前面绕出去。

结果……就是让普林西普一个寂寂无名的小人物造就了历史大拐点。

竟是没有倒车挡惹的祸！

欧若拉

李谕此前在欧洲时发的几篇关于天文学的论文同样转载在了美国的《science》上，引起了美国天文学界不小的反应。

目前美国的科研实力相比欧洲整体不咋地，但天文学这东西相对好发展一些，所以比较重视。

李谕收到了美国天文学会海耳的邀请，前往他刚刚设立的威尔逊天文台，那里要召开一场天文学研讨会。

美国天文学会有意把威尔逊天文台建成一座庞大的天文台以提升天文学研究能力，投资很大，已经花了接近十年建设。

按说建设期不至于这么久，主要中间遇到了一次地震，对精密观测设备造成了严重损坏，又花了不少时间重新制造。

海耳算李谕的老相识，多年前李谕刚到美国天文学会时就已经见过面。