第832节（1 / 2）

所以白头鹰要为接下来接管世界做准备，同时要维护美元的世界地位。

虽然害怕，但是这次行动是必须的。

所以大家就看到了白头鹰的航母，慢悠悠的从自己家里开始，向着目的地进发，而且每天都在播报距离目的地多少距离。

意思就好像是我要来了，你们注意一点，别打到我。

世界上很多国家也都看出来了，现在巴比伦王国与波斯王国有多乱。

平均每年有差不多100多艘船在那边遭受袭击，所以现在那一块区域，很多航运公司都不去。

1987年7月1日，第一架 c101双发窄体长航程客机样机正式出厂。

厂里面的主要领导还有主管部门的领导，看着这一架飞机，纷纷的鼓掌。

这一架飞机采用的是罗罗公司技术，和顺航空发动机公司制造的高涵道比发动机。

严格意义上来说也不算全部自主设计的飞机，因为发动机不是自主设计的。

不过这在航空业很正常，空客波音，麦道这些也是用的其他公司的发动机，世界上现在有四大航空发动机制造公司。

普惠，通用，罗罗，和顺，当然肥熊也有民用航空发动机，只是说他们现在并没有加入这个圈子。

历史上肥熊的飞机也获得了欧洲的飞行许可以及适航证，只是没有人买，因为它也是标志性的三发。

惠普，通用，罗罗现在并没有把和顺航空发动机看在眼里。

因为不管是通用还是罗罗转让给和顺航空发动机公司的技术，都做了限制，就是不得在东方国家之外的其他国家销售。

通用的发动机技术就是伴随着麦道10系列飞机一起转让的。

这架飞机看起来就没有dc10宽体客机那么庞大，体型看起来更加纤细一些。

“刘工，恭喜啊！”

“刘工，恭喜啊！”领导们纷纷与刘海握手，当然并不是单纯跟刘海一个人握手，还有整個项目团队。

“谢谢领导夸奖！”

“谢谢领导夸奖！”刘海嘴都感觉笑麻木了。

出厂之后不远，就是试飞跑道，今天还要做一件事情，就是地面滑行。

地勤人员开始初步检查飞机，然后加油。

塔台上的人员也看着飞机开始下达命令。

两台发动机前后启动成功，飞行员根据座舱里面的各种仪器汇报飞机当前的情况。

两名飞行员手里都拿着厚厚的飞行手册。

飞机启动也要按照飞行手册上面的步骤进行。

而现在塔台里面的指挥人员也在看着厚厚的飞行手册。

这就跟普通塔台不一样。

飞行员通报一切顺利之后，地勤人员才把挡在飞机轮胎前后的障碍拿掉。

所有人员撤离到安全区域之外，然后飞行员就接到了滑行的命令。

飞行员重复接到的命令，然后开始操作飞机。

反正就是一步一步的，真正的操作起来很枯燥很繁琐。

在所有人的注视下，这一架大客机开始滑行，然后顺利的转了一圈回来。

大家又是纷纷鼓掌，初步滑行试验成功。

后续的流程就太繁复了，并且时间长。

这架飞机采用了电传控制模式，还有液压控制模式。

这也是现代客机的标配。

这一次滑行试验之后，所有人就站在飞机面前拍照。

刘海又获得了一枚纪念章！

纪念章正面就是，蓝色打底，一架白色的飞机正在爬升，飞机机身上有c101几个字。

纪念章背面还有：纪念第一架c101样机出厂，并且完成初步地面滑行试验。

最后是1987年7月1日。

同时参与的人员还有一个c101的飞机模型。

晚上7点新闻就正式播报了这个新闻。

师妹早就坐在电视前面等着了。

主持人：根据本台消息，我国自主设计的c101民航客机，今天完成了初步的滑行试验。

c101的出现，打破了我国多项记录，标志着我国正式进入民航客机制造领域。

主持人一边说话，电视节目里面就是一张c101的照片。

并没有录像或者其他的。